Profilschienenführungen · Kugel und Rolle
Rollen- und Kugel-Profilschienenführungen mit Tragzahlen nach ISO 14728 und Anschlussmaßen, die mit den führenden Marken austauschbar sind — drei Serien, 20 Laufwagentypen, Baugrößen 15 bis 65, Genauigkeitsklassen N bis UP.
Rollen für höchste Last und Steifigkeit, Kugeln in O- oder X-Anordnung für Geschwindigkeit und einfache Montage. Jede Serie: gleiche Tragzahlen in den vier Hauptlastrichtungen, fünf Genauigkeitsklassen und abgestufte Vorspannung.
| Merkmal | VR | VB | VX |
|---|---|---|---|
| Wälzkörper | Zylinderrollen | Kugeln | Kugeln |
| Laufbahnanordnung | O-Anordnung | O-Anordnung | X-Anordnung |
| Baugrößen | 25–65 | 15–65 | 20–35 |
| Laufwagentypen | VR51, VR53, VR22, VR23, VR21, VR24 | VB51, VB53, VB22, VB23, VB21, VB24 | VX51, VX53, VX50, VX54, VX22, VX23, VX21, VX24 |
| Max. dynamische Tragzahl C | 280.6 kN | 156.1 kN | 59.4 kN |
| Max. statische Tragzahl C₀ | 535.0 kN | 282.8 kN | 117.4 kN |
| Max. Geschwindigkeit | 4 m/s | 5 m/s | 2 m/s |
| Max. Beschleunigung | 150 m/s² | 500 m/s² | 40 m/s² |
| Genauigkeitsklassen | H · P · SP · UP | N · H · P · SP · UP | N · H · P · SP · UP |
| Vorspannungsklassen | C1 · C2 · C3 | C0 · C1 · C2 · C3 | C0 · C1 · C2 · C3 |
| Austauschbare Laufwagen und Schienen | Abgestimmte Sätze; Laufwagen und Schienen auch einzeln | Ja — innerhalb einer Genauigkeitsklasse | Ja — innerhalb einer Genauigkeitsklasse |
| Ideal für | Höchste Last und Steifigkeit: Werkzeugmaschinen, Roboter, schwere Achsen | Allrounder: hohe Geschwindigkeit und Beschleunigung, Baugrößen 15–65 | Tolerant gegenüber Montagefehlern; Verschraubung von unten (VX50 / VX54) |
Die letzten beiden Ziffern des Typcodes beschreiben den Laufwagen: 5x Flansch, 2x schmal; lange und hohe Varianten erhöhen Tragfähigkeit und Bauhöhe. VX50 und VX54 haben Durchgangsbohrungen zur Verschraubung von unten.
| Laufwagentyp | VR | VB | VX |
|---|---|---|---|
| Flanschwagen, StandardlängeVerschraubung von oben oder unten | VR51Baugrößen 25–65 | VB51Baugrößen 15–65 | VX51Baugrößen 20–35 |
| Flanschwagen, langVerschraubung von oben oder unten | VR53Baugrößen 25–65 | VB53Baugrößen 15–65 | VX53Baugrößen 20–35 |
| Flanschwagen, Standardlänge, DurchgangsbohrungenDurchgangsbohrungen — Verschraubung von unten | — | — | VX50Baugrößen 20–35 |
| Flanschwagen, lang, DurchgangsbohrungenDurchgangsbohrungen — Verschraubung von unten | — | — | VX54Baugrößen 20–35 |
| Schmaler Laufwagen, StandardlängeVerschraubung von oben | VR22Baugrößen 25–65 | VB22Baugrößen 15–65 | VX22Baugrößen 20–35 |
| Schmaler Laufwagen, langVerschraubung von oben | VR23Baugrößen 25–65 | VB23Baugrößen 15–65 | VX23Baugrößen 20–35 |
| Schmaler Laufwagen, Standardlänge, hochVerschraubung von oben | VR21Baugrößen 25–55 | VB21Baugrößen 15–55 | VX21Baugrößen 25–35 |
| Schmaler Laufwagen, lang, hochVerschraubung von oben | VR24Baugrößen 25–55 | VB24Baugrößen 25–55 | VX24Baugrößen 25–35 |
Fünf Genauigkeitsklassen legen die zulässige Abweichung von Höhe und Breite fest; vier Vorspannungsklassen wägen Steifigkeit gegen Laufruhe ab. Nicht jede Kombination ist lieferbar — jede Serienseite nennt die verfügbaren.
| Genauigkeitsklasse | Höhe H | Breite W | ΔH · ΔW auf einer Schiene |
|---|---|---|---|
| N — normal | ± 100 µm | ± 40 µm | 30 µm |
| H — hoch | ± 40 µm | ± 20 µm | 15 µm |
| P — Präzision | ± 20 µm | ± 10 µm | 7 µm |
| SP — Superpräzision | ± 10 µm | ± 7 µm | 5 µm |
| UP — Ultrapräzision | ± 5 µm | ± 5 µm | 3 µm |
Höhe H: Laufwagenoberseite bis Schienenunterseite; Breite W: Bezugskante des Laufwagens bis Bezugsseite der Schiene; ΔH / ΔW: Unterschied zwischen Laufwagen auf einer Schiene.
| Vorspannungsklasse | Empfohlen für |
|---|---|
| C0 — sehr leicht, 0–2 % C | Leichtester Lauf und geringste Reibung; nur Kugelführungen, Genauigkeit N und H. |
| C1 — leicht, 3 % C | Kleine äußere Lasten bei dennoch hohen Anforderungen an die Gesamtsteifigkeit. |
| C2 — mittel, 8 % C | Große Lasten, Einschienensysteme, hohe Beschleunigungen; nimmt überdurchschnittliche Momente bei geringer elastischer Verformung auf. |
| C3 — hoch, 12 % C | Hochsteife Achsen wie Präzisions-Werkzeugmaschinen; minimale elastische Verformung bei hohen Lasten und Momenten. Genauigkeit P, SP, UP. |
Rollenführungen zusätzlich auf Anfrage: C4 (16 % C) und C5 (19 % C), Genauigkeit P, SP und UP. Bei Schwingungen C2 oder C3 wählen.
Stirn- und Unterseitendichtungen sind Standard. Für verschmutzte Umgebungen kommen Metallabstreifer, doppelte Stirndichtungen und innere Dichtleisten entlang der oberen Laufbahnen hinzu — sie halten Staub von den Wälzkörpern fern, selbst wenn er in den Laufwagen gelangt.
| Code | Dichtungssatz |
|---|---|
| — | Stirndichtung + Unterseitendichtung (Standard) |
| ZZ | Stirndichtung + Metallabstreifer + Unterseitendichtung |
| KK | doppelte Stirndichtung + Metallabstreifer + Unterseitendichtung |
| DD | doppelte Stirndichtung + Unterseitendichtung |
| SH | Stirndichtung + Unterseitendichtung + innere Dichtleiste |
| ZH | Stirndichtung + Metallabstreifer + Unterseitendichtung + innere Dichtleiste |
| KH | doppelte Stirndichtung + Metallabstreifer + Unterseitendichtung + innere Dichtleiste |
| DH | doppelte Stirndichtung + Unterseitendichtung + innere Dichtleiste |
Schmiernippel M4×0,7, M6×1 und PT1/8 (gerade oder 45°); Ölanschlüsse M6×1 oder PT1/8 auf M8×1 (gerade oder 90°) sowie Steckanschlüsse für Ø4-mm-Schlauch. Ab Werk vorgeschmiert — mit Schienenöl, Lithiumfett oder einem leichten Korrosionsschutzöl. Schmieranschlüsse oben, seitlich und stirnseitig an beiden Endkappen; bei einem Hub über der doppelten Laufwagenlänge genügt eine Endkappe.
Gesenkte Schienenbohrungen werden mit Kunststoff- oder Messingkappen verschlossen, oder die gesamte Schienenoberseite wird mit einem Edelstahlband abgedeckt, damit sich keine Späne sammeln. Von unten verschraubte Schienen benötigen keine Abdeckung.
Standardmäßig geölt; Schienen und Laufwagen auch hartverchromt (silber), schwarzverchromt, vernickelt, brüniert — oder aus Edelstahl.
Ein Code beschreibt die komplette Führung — Schienen und Laufwagen, Genauigkeit, Vorspannung und Länge. Laufwagen und Schienen der austauschbaren Serien können auch einzeln bestellt werden.
VR51 · Baugröße 35 · C1 · Genauigkeit H · 2 Laufwagen pro Schiene · L = 1240 mm · 2 Schienen · Endabstände 20/20 mm. Pflichtteil orange, Optionen grau.
Jedes Feld ist auf den Serienseiten erklärt — VR, VB, VX — und der Anfrage-Konfigurator setzt den Code für Sie zusammen.
Wälzführungen sind steif und reibungsarm — und leiten aus demselben Grund Schwingungen vom Antrieb oder vom Schnitt direkt in den Tisch, der nur langsam zur Ruhe kommt; das kostet Oberflächengüte und Standzeit. Statt eines separaten Dämpfers unter dem Tisch baut VELTORK einen Dämpfungsblock in den Laufwagen ein: Er läuft mit definiertem Spalt parallel zur Schienenoberseite, und der Ölfilm in diesem Spalt dämpft die Bewegung. Je kleiner der Spalt, desto stärker die Dämpfung.
Absorbiert Schwingungen für bessere Oberflächen und längere Standzeiten.
Schützt die Linearführung bei Überlast.
Kein separater Dämpfer und keine eigene Einbaustelle am Tisch.
Reibungsarmut, Geschwindigkeit und Genauigkeit einer Wälzführung mit einer Dämpfung nahe an einer hydrostatischen Führung.
Die Rollreibung beträgt etwa 1/40 einer Gleitführung, Haft- und Gleitreibung unterscheiden sich kaum — µm-Vorschübe ohne Stick-Slip.
Sehr geringer Verschleiß — die Maschine behält ihre Genauigkeit über eine lange Lebensdauer.
Geringe Reibung bedeutet kleinere Antriebe, weniger Wärme und hohe Verfahrgeschwindigkeiten.
Nimmt Lasten von oben, unten und beiden Seiten — und Momente — gleichzeitig auf.
Schienen und Laufwagen auf gefräste oder geschliffene Flächen schrauben; Laufwagen oder Schienen einzeln tauschen.
Schmiernippel oder Ölanschluss am Laufwagen; eine Zentralschmierung lässt sich direkt anschließen.
Produktkatalog Linearführungen
Maßzeichnungen, Bestellschlüssel, technische Grundlagen und Auswahlformulare im Drucklayout. PDF · 89 Seiten · 11.6 MB · Englisch.
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